九江一橋加固改造工程順利通過竣工驗收

8月5日，九江一橋加固改造工程順利通過項目竣工驗收。

在項目竣工驗收會上，由行業專家、省交通運輸廳、省公安廳、省交通運輸執法局、省交通工程質量監督局等單位專家領導組成的項目竣工驗收委員會表示，項目改造過程中管理嚴謹、質量控制優良、技術創新領先，為今後國内同類型橋梁加固改造樹立了标杆， 是橋梁加固改造史的裡程碑。最終，九江一橋加固改造工程獲得94.53的綜合得分，被評定為優良等級。

作為江西省重點項目，該項目自2015年6月23日開工以來，全體參建人員秉承擔當、克難攻堅、勇于突破，嚴把工程質量安全關，實現“安全責任零事故、違紀違規案件零報告，工程造價節省24.3%”，把九江一橋加固改造工程打造成“品質優良、創新創優、國計民生”的工程。

栉風沐雨，鑄品質優良工程

作為國内橋梁首次最大規模加固改造，該項目具有安全風險高、技術難度大、施工工期長、不可控因素多等特點。施工過程中，建設單位通過優化設計方案、開展“平安工地”建設、實施首件工程示範制、主持編寫專用質量檢驗評定标準等加強質量安全管控。今年7月份，省交通工程質量監督管理局開展質量鑒定，項目得分90.9，質量等級被評定為“優良”。如今，經過3年半的運營，加固後的橋梁經受住了大車流量的考驗，日常的巡檢和檢測結果表明橋梁各結構運營狀态良好。

勇于突破，建創新創優工程

在項目實施過程中各參建單位堅持以科技創新為引領，開展技術難題攻關，解決一些列難題，大大提高了工程質量和生産效率。據統計，項目獲得技術專利申請、工法研究共40餘項，獲批18項專利，在國家核心期刊發表23篇課題論文。依托項目開展的《複雜荷載與環境下公路橋維護與加固成套關鍵技術研究》課題，探索出一套可供推廣、直接應用的研究成果，該成果被中國工程院院士王景全等7位業内權威專家評定為國際領先水平。

秉承擔當，構國計民生工程

作為連接一江兩岸民生橋，每天2萬餘輛非機動車往返九江、黃梅兩地。若全封閉施工2萬多人的出行将嚴重受阻。保民生還是保安全？“民生、安全都要保”，九江一橋果斷做出選擇，迅速調整施工方案。經過反複論證，決定通過加大安全投入，采用半封閉式施工、補貼公交公司高速開辟專門公交線路等方式确保兩岸百姓基本出行。進入運營期後，九江一橋又為兩地小型客車、固定班線客車辦理優惠通行卡，兩地公交車、出租車實行免費通行。現在每年近1000萬次機動車、800萬次非機動車通行九江一橋，九江一橋加固改造工程切切實實成為連接兩岸百姓往來、促進經濟社會發展的“國計民生”工程。

達北通南古城旺，強筋換骨壯麗新。如今，九江一橋加固改造項目圓滿收官，這一座承載着一江兩岸三地人民物阜民豐的美好願景的橋梁繼續承擔着它的使命。九江一橋也将持續規範做好大橋的運營維護，保證橋梁結構安全和運營安全，為一江兩岸三地的經濟社會發展貢獻更大的力量！

【項目背景】

九江一橋北連湖北省黃梅縣小池鎮，南接江西省九江市，是G105國道跨越長江的一座公鐵兩用橋。1993年公路橋建成通車，1995年鐵路橋建成通車，是中國橋梁史的第三座裡程碑。2013年10月九江二橋通車之前，九江一橋作為長江江西段152公裡岸線範圍内唯一過江通道，持續10多年的重載交通和超負荷車流給橋梁結構造成了嚴重的損壞，公路橋部分構件狀态質量被評定為四類（需局部加固或更換），亟須對公路橋進行全面加固改造。2012年在國家發改委和江西、湖北、安徽三省政府及相關部門的支持下，江西贛鄂皖路橋投資有限公司成立，具體負責九江一橋的加固改造工作。2014年項目初步設計獲批，批複總概算11.06億元，加固改造内容包括既有橋梁加固，機電、收費系統及房建改造等，按公路－Ⅰ級、時速60km/h标準設計。項目于2015年6月23日正式開工，2018年12月22日交工，2019年元月6日正式通車運營。